基于ISO7637（汽车中传导和耦合产生的电气干扰）和ISO16750（汽车中电气和电子设备的环境条件和测试），首先以客户实际应用环境为例，评估SGM63600电源系统的汽车电子抗扰度，随后依据SGM63600宽输入电压范围（5-60V）的优势，对滤波电路进行简化程度验证。
简介
ISO7637（汽车中传导和耦合产生的电气干扰）和ISO16750（汽车中电气和电子设备的环境条件和测试）将汽车中EMI（Electro-Magnetic Interference）归并为几个类型的典型干扰源及其作用路径，都是关于汽车用电子单元抗扰度试验的指导标准。ISO7637主要包括三个部分：沿电源线传导的电瞬态、供电线路以外的线路通过电容和电感耦合进行电瞬态传输，以及沿屏蔽高压电源线进行传导的瞬态；ISO16750主要包括四个部分：电气负荷、机械负荷、气候负荷和化学负荷。这些测试项目是针对设备和装置的，而不是单个电子器件。
基于SGM63600（5-60V Input, Current Mode, Synchronous Buck Controller）设计的车载电源系统将12V或者24V的电池电压降压到5V/10A供电给车载中控台[1]。正常行驶的汽车内电磁环境较为恶劣，车内电子装置在运行时会产生大量电磁干扰，如启动机、ABS、远光灯、点火系统、发电机及整流器系统等发出的干扰脉冲。这些干扰脉冲频带很宽，通过线束传导或耦合方式传播到SGM63600电源系统内。针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰，国际标准ISO7637和ISO16750提出了车载电源系统沿电源线的电瞬态抗扰度的测试方法，适用于12V或24V供电的车载电源模组。本测试基于ISO7637和ISO16750，通过远方EMS7637A汽车电子抗扰度测试系统，评估测试SGM63600电源系统的抗扰度性能（Immunity），这也是电磁兼容EMC（Electro-Magnetic Compatibility）中电磁敏感度EMS（Electro-Magnetic Susceptibility）性能的一部分。
为了抑制SGM63600电源系统自身的传导电磁干扰（Conducted EMI）和辐射电磁干扰（Radiated EMI）对整车系统的影响，通常在线束入口到SGM63600应用电路之间加入滤波电路。由于脱离客户实际应用环境测试局部电路的抗扰度的作用有限，本文首先基于客户的滤波电路对SGM63600电源系统进行抗扰度评估实验，随后依据SGM63600宽输入电压范围（5-60V）的优势，对滤波电路进行简化程度验证。
