ADAS

ADAS概述

随着汽车领域ADAS技术的不断进步，道路安全性也大幅提其它技术则为车上人员提供信息，例如盲点检测，汽车则
仍由驾驶员控制。随着自动驾驶概念持续发酵，人们更加关注驾驶员和乘客的安全性。ADAS技术越来越依赖于分布
在全车中的摄像头(图1)。

视频要介绍的是瑞萨的汽车集成式驾驶舱解决方案。传统的驾驶舱，它的仪表 中控和ADAS功能分别由不同的控制器来控制。瑞萨推出了R-Car H3 SoC具有强大的功能，它可以利用芯片实现对虚拟仪表，中控娱乐和ADAS等多个运用的运用支持。

作者：Jim Harrison, 林肯科技通讯业务部特邀博主

汽车正在快速演化成一台安全联网的自动驾驶机器人，能够感测环境、进行思考并采取自主措施。变化更快的也许是小型自动驾驶公共车辆——出租车、拼车或公交车，能够将我们从公共交通站、市中心或办公区域带到想去的地方(最后一公里)。

摄像头是ADAS核心传感器，相比毫米波雷达和激光雷达，最大优势在于识别(物体是车还是人、标志牌是什么颜色)。汽车行业价格敏感，摄像头硬件成本相对低廉，因为近几年计算机视觉发展迅速，从摄像头角度切入ADAS感知的创业公司数量也非常可观。

英特尔在主导PC时代错失移动时代之后，变革是摆在面前的棘手问题。在布局了智能设备、可穿戴等领收效不大之后，英特尔将目标锁定在自动驾驶这个体量巨大且发展成熟的领域。近日英特尔153亿美元收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye的消息就是一个最好的说明。除了Mobileye，英特尔还为自动驾驶做了哪些布局？

ADAS作为一种并不算新的主动防护技术在最近几年受到了业内的广泛关注，相信很多新车都搭载了这个产品。但你可能不知道，在ADAS市场，有一家公司凭几款产品占领了90%的市场份额，连风靡全球的Tesla也搭载了其系统，市值也高达85.45亿美元，在她就相当于中国的BAT的地位，那就是来自以色列的Mobileye。

Mobileye就是一个提供这类产品的公司。

德州仪器（TI）近日宣布推出业界首款符合MIPI摄像头串行接口2（CSI-2）规格的双端口四通道解串器集线器。新型汽车用集线器可同时聚集并复制多达四个摄像头的高分辨率数据。高数据吞吐量和精度对于自动驾驶和基于传感器融合的先进驾驶辅助系统（ADAS）至关重要，包括环绕视野系统、后视摄像头、驾驶员监控摄像头、摄像头监控系统、前置摄像头系统和卫星雷达设备。

近年来，汽车图像传感器领域呈爆发式增长，这主要由政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势所推动。

近年来，汽车图像传感器领域呈爆发式增长，这主要由政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势所推动。

汽车图像传感器主要应用领域

汽车行业似乎停滞了几十年，所以当看到设计和工程努力投入到发展电动汽车和自动驾驶汽车时感到非常兴奋。即使有一些创新改变了游戏规则，汽车行业首先必须符合安全标准。另一个挑战是创建一个运输系统，将不得不处理”哑巴”汽车，半自动汽车，完全无人驾驶汽车。发展物联网在交通运输市场将是一个长期的过程，但最终，在交通领域的物联网大多数节点将是我们个人的汽车。